2004-01-08

ウィリアムズF1-BMW-FW26テクニカル・スペック

F1-Live.comに面白い情報が載っていた。
そこから抜粋。
しかし、シリンダーヘッドってアルミなんですね。
熱で変形しないのでしょうか（＾＾；
素人的な疑問でした（汗）

FW26
トランスミッション：ウィリアムズF1製セミオートマチック
クラッチ：AP製
シャシー：カーボン・アラミド・エポキシ・コンポジット、ウィリアムズF1 製
サスペンション：ウィリアムズF1製
ステアリング：ウィリアムズF1製
冷却システム：水冷、オイルラジエーター
ブレーキ:カーボン・インダストリー、カーボン・ディスク&パッド、APキャリパー
潤滑剤：カストロール製
燃料：ペトロブラス製
ホイール：O.Z製: 13 x 12 フロント, 13 x 13.7 リア
タイヤ：ミシュラン
コックピット計器：ウィリアムズF1製デジタル・データ・ディスプレイ
ステアリング・ホイール：ウィリアムズF1製
ドライバーズ・シート：カーボン/エポキシ・コンポジット
消化システム：ウィリアムズF1製
フロント・トレッド: 許容最大値
リア・トレッド：許容最大値
重量：605 kg ドライバー、カメラを含む

PS84
型式：自然吸気式V型10気筒
シリンダー・アングル：90度
排気量：2,998 cc
シリンダー：各気筒4バルブ
バルブドライブ：ニューマチック
エンジンブロック：アルミニウム
シリンダーヘッド：アルミニウム
クランクシャフト：スティール
オイルシステム：ドライサンプ潤滑
エンジン・マネージメント：BMW

2004-01-06

今年のＦ１

昨日、ウィリアムズチームの新車、「ＦＷ２６」が発表されたそうで。
しかし、なんとも言えない情けないようなノーズだこと。。（＾＾；
マクラーレンの今シーズン投入予定の「ＭＰ−１９」も形がシャープになっており、
かなり速そう。
キミ・ライコネンも「この車には満足している。かなり速いよ。」
と発言している通り、今シーズンも混戦になるのだろうか？
昨年のフェラーリはかなり苦戦を強いられていたが、
ライバルチームがここまで来ると、技術的にも頭打ちしている感のフェラーリは、
さらに苦しくなる事が予想される。
今年は、開幕戦のオーストラリアからミハエル・シューマッハが新車に乗るだろうと、フェラーリの社長ルカ・モンテゼモーロ氏も言っている。
果たして、何処までライバルを引き離せるのか、今年のＦ１も目が離せない。

2004-01-05

グランツーリスモのドラテク向上の秘訣

どのコースでもよいが、自分の気に入っているマシンに乗り、
まずは耐久レースに出場しよう！
そこそこ速いマシンの方が面白いが、同じコースを何十周と走る事により、
コースを覚え、ブレーキングポイントも見つけられる。
タイムアタックをするように、ベストタイムの更新を心がけて走れば、
耐久レースもあっという間に終わるであろう。
もちろん、壁コーナリングなどに頼っていては、上達はないと思え。
〜ミヤエル・チューマッハ著「我が逃走」より抜擢〜